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A 猜测：“僵尸车型”要复生
年产销低于10000辆，能够判定为过错的车型。年产销低于1000辆，能够直接退出商场。但是，这些或过错或该停产的车型照旧坚强地活着，并企图在2018年卷土重来。他们底气来自新的股东，这些股东来自四面八方，但有一个一起特色，就是“不差钱”。借助于强壮的资金实力，“僵尸车型”复生还真不是玩笑话。插上智能科技和新能源的翅膀，“僵尸车型”乃至有望实现逆袭。
B 猜测：新能源轿车“井喷”
而这仅仅仅仅一个开端，由于2019年，“双积分”方针将全面落地施行，这事关企业的生死存亡，来不得半点大意。2018年，将有很多的新能源车推向商场。197款新车傍边，近四分之一是新能源车型。不过，这些行将上市的新能源车型并非都是全新的，也有现有车型搭载新的动力总成。
C 猜测：本乡品牌整体兴起
本乡品牌这一轮兴起始于2015年，2016年“爬坡”，2017年则让所有人眼前一亮，2018年则会再接再厉：市占率提高是不会停的，“品牌向上”会坚持下去，广获赞誉的“新车战略”会被更完全的履行。比较于合资品牌精品战略，本乡品牌拿手“狼群”战术，推出海量的新车，交由商场评判：传祺GS8、吉祥博越、荣威RX5等“神车”便通过这一途径诞生。
车型特色 一半新车是SUV和MPV
从乘用车四类车型产销情况看，轿车产销同比别离下降1.4%和2.5%，MPV产销同比别离下降17.6%和17.1%，穿插型乘用车产销同比别离下降20.4%和20%，SUV产销同比别离增加12.4%和13.3%。除SUV，不论怎样降价，怎样促销，怎样出更多的新车，商场反应都不大。而不论曾经仍是现在，SUV对消费端的影响作用都是立竿见影的。
资源和环境的刚性约束，决议了我国不可能到达发达国家那样的千人保有量水平。车市即便还有增加的空间，也现已十分有限。我国车市正从一个高速增加的商场，向快速晋级的商场改变，而高颜值的SUV正好契合消费者在方式和功能上的需求。实在是需要与互联网交融，那八成会是一辆智能电动SUV。
