在这里，咱们将着眼于电动车范畴，其间包含电池供电的电动车和增程型电动车;以及混合动力轿车范畴，它包含经典的混合动力轿车、可刺进式混合动力电动车和轻度混合动力电动轿车。在可猜测的时间内，混合动力轿车的动力系统占据了该使用的最大比例，2014年占95%，2020年将占90%。

图1显现了一个典型的混合动力电动轿车动力系统的要害部件。坚持传统车辆完好的功能性需求动力传动系统操控和连接器，还需求驱动电动马达和为锂离子电池组充电的组件。混合动力电动马达的作业点烟器通常为275-325伏特，因而需求专用的高压连接器和操控系统。

     
      图2显现了一个由矢崎公司出产的、用于混合使用的典型高压连接器。

只需规划需求或连接器制造商情愿，这些连接器可以被规划为屏蔽性好，且可以承载高达1000伏的电压。因为规划特殊和出产值相对较低，连接器和其他操控模块能使混合动力轿车的动力传动系统连接器价值，从HEV传统动力传动系统的32美元/车，提高到75美元/车。

图3是一个典型的电池供电的电动轿车。这张相片清楚地说明晰电池和电动马达之间的高压配电情况。相比之下，混合动力电动车辆中的动力系统稍微简化，减少了内燃机中的操控和连接功能。这使得传动系统连接器的数量大约减少了20%。但和混合动力系统相同，其产值很低咱们估计，纯电动轿车的全体动力系统连接器与混合动力轿车相似，价格大约为75美元/车。

这一猜测的条件是假定价格坚持在现在水平。