据外媒报导，全球抢先的微型燃料电池技能公司myFC正在研制一款电动轿车增程器。myFC与Gr?nges协作发起了该项目，旨在加速电动轿车增程器的研制，并计划在2018年推出该款增程器样机。Gr?nges公司是全球抢先的资料科技公司。
      myFC于2015年从瑞典皇家理工学院的燃料电池研讨部分分离出来，建立一家独立公司。myFC专心于出产微型燃料电池及便携式消费电子设备，比如智能手机和平板电脑。myFC本年推出了JAQ Hybrid渠道，可搭载燃料电池和蓄电池，能一起为智能手机和平板电脑充电。JAQ Hybrid便携式燃料充电器是myFC推出的第三代氢燃料产品，该公司的其它氢燃料产品还包含JAQ和PowerTrekk。如今，myFC期望将其事务拓宽到轿车应用领域。​
      LAMINA增程器是根据MyFC的专利技能LAMINA科技研制的。myFC公司首席执行官Bj?rn Westerholm表明：“咱们正在与Gr?nges公司协作，Gr?nges公司技能强壮，在资料工程解决方案方面处于全球抢先地位。此次协作可加速研制作业的速度及精准性。”此次协作将在myFC坐落斯德哥尔摩的研制中心以及Gr?nges公司坐落上海的研制中心进行。
      近来，我国轿车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）数据资源中心发布了我国轿车商场终端零售数据。数据显现，2017年我国轿车商场出售 2804万辆，同比添加2%，较2016年同期15.5%的高增速出现大幅回落，其间乘用车全年出售2453万辆，同比微降0.3%，成为轿车商场低添加的首要影响要素；商用车全年出售 351 万辆，同比添加 20.8%，规划再次打破350万辆，仅次于2010年的前史高点。
      受2016年末车辆购置税方针调整以及新能源轿车补助方针退坡要素影响，2017年全年乘用车商场调整痕迹显着，阅历了1月的短暂下滑和2、3月的调整后，二、三、四季度销量别离添加6.6%、7.6%和2.4%，4~12月累计销量增速为5.1%，体现好于全年。商用车范畴，一方面，全年经济环境平稳，基建投资坚持高位运转，为商用车商场提供添加根底；另一方面，因为办理超载超限全面从严实施，单车运力下降导致商用车运能紧缺，拉动商场终端会集增购需求大涨。
      ■ 德系品牌忠诚度抢先
      自主品牌逾越韩法系数据显现，2017年，在我国轿车品牌忠诚度方面，干流品牌之间出现金字塔状：顶层为德系，中层为日美系，底层为中韩法系。
      中汽中心数据资源中心置换数据标明，德系的奔跑、奥迪、宝马和群众，其品牌忠诚度在20%~30%左右。德系用户全体现已构成较为庞大的中心用户集体，全体用户流失率为47%，其他外资系别均在70%以上。日系、美系干流品牌忠诚度在10%~20%的区间动摇，五菱是惟一进入此区间的自主品牌。据了解，日美系产品均有共同的优势，一起也被部分消费者认为有较显着的缺陷，归纳实力弱于德系产品，这使得日美系产品也构成了相对固定的消费集体，但其间心用户的量级要低于德系品牌。长城、长安等品牌忠诚度挨近10%，全面逾越韩系和法系。
      在全体商场下滑的布景下，2017年SUV全年终端零售1024万辆，同比添加14.6%，尽管增速下滑，但仍然是惟一坚持正添加的细分商场。供需两旺促进了SUV商场快速开展，首要，从消费者的购车志愿来看，上一年SUV在消费者的购车志愿中到达45%，接连5年成为消费者购车的首选，且不论是新购、增购及换购，消费者都对SUV的偏好较高；其次，SUV车型的投放量持续添加，全面覆盖了各个价位细分商场。据统计，2017年全年SUV商场合计投放1631款车型，占全体乘用车新车投放量的将近一半，丰厚的车型满足了各个阶级的需求，很大程度上分流了轿车及中高端MPV的需求。
      ■ 商用车上一年遇严重方针利好
      商用车方面，2017年重卡出售103万辆，同比大幅添加54.3%，销量规划到达前史最高值，原因首要来自两方面：一是，公路、铁路、机场等大量基建项目连续开工，拉动工程类重卡商场高速添加；二是，新版 GB1589规范实施，超载超限办理全面从严，导致重卡公路物流运送商场出现约30万辆的运能缺口，拉动商场终端会集增购。其间牵引车商场受治超影响最大，全年完成终端零售52.5万辆，同比添加54.7%，对重卡的贡献度提升至51.0%，成为重卡商场添加的首要动力。
      数据显现，2017年轻卡出售156万辆，同比添加16.3%，而轻卡专用车到达50.3万辆，同比添加29.3%。谈及原因，中汽中心数据资源中心专家表明，首要，2017年国家先后出台了多项有关促进物流业开展的重要文件，加之“网购”商场繁荣，促进了物流业快速开展，带动物流类专用车需求添加。一起，因为居民消费晋级和对食品安全的注重，冷保车等产品日渐遭到喜爱；其次，城市化进程持续推进，更多的人口涌入城市，政府财政支出安稳添加，用于保护城市环境的废物整理车、环卫车等作业型专用车完成大幅添加。轻客方面，跟着低端SUV、MPV在乡村商场普及，乡村公共客运商场被私家车代替，中巴商场销量出现“断崖式”下滑。宽体轻客正逐渐成为轻客商场的主力军。
      ■ 2018年SUV将坚持高位添加
      MPV商场转向低等级城市查询显现，未来，中产和殷实家庭的消费晋级需求将持续大力推进消费添加，一起助力消费向高品质晋级。随同我国经济开展，中产阶级添加迅猛，更殷实、更具特性和档次、且日益老练的消费集体快速添加，对奢华轿车品牌的需求进一步添加。
      依据中汽中心数据资源中心的保有数据及置换数据剖析，2018年，SUV和 MPV 的开展势头将十分迅猛。从保有量分布状况和换购商场两个维度来看，两者开展的区域和动力有所区别，未来开展前景很可能会有所不同：SUV保有比例将趋近于换购商场 SUV 40%的比例，这个过程中，SUV商场仍将持续较长时刻的高速增 长 ；而MPV 作为功能性产品，方针人群有限，最首要的添加动力是原交叉型乘用车用户的晋级换购，添加根底略显单薄，曩昔几年与 SUV 齐头并进的高速添加阶段可能即将完毕，MPV商场中心可能会向低等级城市搬运。
      专家建议，跟着90后成为消费主力，各大主机厂可将方针人群锁定为三线及以下城市，并开发符合90后驾驭习气的轿车产品。
      商用车方面，跟着物流形式信息化、智能化开展，运送车队趋向于规划化、渠道化办理，物流企业对货运“降本增效”的诉求不断晋级，推进运送功率更高的牵引车商场需求不断添加，尤其是在新GB1589规范全面实施后，牵引车的单车运力相对载卡车进一步提升，2018年载卡车运送商场将加快向牵引车转型。别的，在电商、冷链等高效物流快速开展趋势下，对车辆运送可靠性、安全性提出更高要求，牵引车产品将加快晋级趋势。
      此外，同享货运形式的鼓起将促进卡车智能化提速，同享货运形式也将进步车辆利用率，下降物流本钱日益遭到用户注重。而同享货运的开展离不开卡车产品的智能化，如经过车载终端建立智能调度体系，完成对运送人员、车辆、货物三者的准确定位、车辆即时盯梢、运转轨迹回放、载重状况监控等功能，保障人员货物安全，进步对突发状况的响应速度。
      ■ 2018年终端零售 有望到达2824万辆
      中汽中心数据资源中心预测，2018年宏观经济将连续平稳添加，全年GDP增速估计在6.6%，这将为轿车商场的开展发明安稳的外部环境。在轿车商场低添加的大布景下，轿车商场的开展动能将切换。
      据统计，2017年我国人均GDP将挨近9000美元，消费晋级趋势益发显着，2018年我国轿车商场开展将持续坚持消费晋级趋势，数据显现，2017年有1028万名我国车主对原有车辆进行了置换，同比添加22.3%，其间带来884万辆新车增量，贡献了乘用车全体销量的36%。值得重视的是，2018年到达换购高峰期的我国车主数量，仍将持续坚持20%以上的高速添加。轿车行业方针环境方面，购置税优惠方针在2017年末悉数退出，在影响力度上小于上一年年末，但仍旧会透支2018年的部分商场需求。中汽中心数据资源中心的模型测算成果显现，上一年年末购置税优惠方针的退出透支2018年一季度89万辆的商场需求量，但跟着时节的推移，车辆购置税优惠方针的影响将逐渐削弱，后期商场将出现恢复性添加，但因为2017年末11~12月基数较高，今年年末车市增速将出现回落。一起，新能源轿车商场也会在“双积分”方针及购置税减免方针的影响下持续坚持“方针推进性”添加，估计2018年全年轿车商场的添加将出现前低后高再低的“凸”型走势。归纳考虑经济、方针以及轿车商场开展动能要素，结合基数以及周期性影响，中汽中心数据资源中心预测，2018年全体轿车商场将坚持稳中有进、结构晋级的开展趋势。从终端零售估计，2018年全年销量与2017年根本坚持持平，销量有望到达2824万辆，同比添加0.7%。其间乘用车商场销量有望到达2470万辆，同比添加0.7%；商用车销量有望到达354万辆，同比添加0.8%。受2016年末车辆购置税方针调整以及新能源轿车补助方针退坡要素影响，2017年全年乘用车商场调整痕迹显着，阅历了1月的短暂下滑和2、3月的调整后，二、三、四季度销量别离添加6.6%、7.6%和2.4%，4~12月累计销量增速为5.1%，体现好于全年。商用车范畴，一方面，全年经济环境平稳，基建投资坚持高位运转，为商用车商场提供添加根底；另一方面，因为办理超载超限全面从严实施，单车运力下降导致商用车运能紧缺，拉动商场终端会集增购需求大涨。
      ■ 德系品牌忠诚度抢先
      自主品牌逾越韩法系数据显现，2017年，在我国轿车品牌忠诚度方面，干流品牌之间出现金字塔状：顶层为德系，中层为日美系，底层为中韩法系。
      中汽中心数据资源中心置换数据标明，德系的奔跑、奥迪、宝马和群众，其品牌忠诚度在20%~30%左右。德系用户全体现已构成较为庞大的中心用户集体，全体用户流失率为47%，其他外资系别均在70%以上。日系、美系干流品牌忠诚度在10%~20%的区间动摇，五菱是惟一进入此区间的自主品牌。据了解，日美系产品均有共同的优势，一起也被部分消费者认为有较显着的缺陷，归纳实力弱于德系产品，这使得日美系产品也构成了相对固定的消费集体，但其间心用户的量级要低于德系品牌。长城、长安等品牌忠诚度挨近10%，全面逾越韩系和法系。
      在全体商场下滑的布景下，2017年SUV全年终端零售1024万辆，同比添加14.6%，尽管增速下滑，但仍然是惟一坚持正添加的细分商场。供需两旺促进了SUV商场快速开展，首要，从消费者的购车志愿来看，上一年SUV在消费者的购车志愿中到达45%，接连5年成为消费者购车的首选，且不论是新购、增购及换购，消费者都对SUV的偏好较高；其次，SUV车型的投放量持续添加，全面覆盖了各个价位细分商场。据统计，2017年全年SUV商场合计投放1631款车型，占全体乘用车新车投放量的将近一半，丰厚的车型满足了各个阶级的需求，很大程度上分流了轿车及中高端MPV的需求。
      ■ 商用车上一年遇严重方针利好
      商用车方面，2017年重卡出售103万辆，同比大幅添加54.3%，销量规划到达前史最高值，原因首要来自两方面：一是，公路、铁路、机场等大量基建项目连续开工，拉动工程类重卡商场高速添加；二是，新版 GB1589规范实施，超载超限办理全面从严，导致重卡公路物流运送商场出现约30万辆的运能缺口，拉动商场终端会集增购。其间牵引车商场受治超影响最大，全年完成终端零售52.5万辆，同比添加54.7%，对重卡的贡献度提升至51.0%，成为重卡商场添加的首要动力。
       数据显现，2017年轻卡出售156万辆，同比添加16.3%，而轻卡专用车到达50.3万辆，同比添加29.3%。谈及原因，中汽中心数据资源中心专家表明，首要，2017年国家先后出台了多项有关促进物流业开展的重要文件，加之“网购”商场繁荣，促进了物流业快速开展，带动物流类专用车需求添加。一起，因为居民消费晋级和对食品安全的注重，冷保车等产品日渐遭到喜爱；其次，城市化进程持续推进，更多的人口涌入城市，政府财政支出安稳添加，用于保护城市环境的废物整理车、环卫车等作业型专用车完成大幅添加。轻客方面，跟着低端SUV、MPV在乡村商场普及，乡村公共客运商场被私家车代替，中巴商场销量出现“断崖式”下滑。宽体轻客正逐渐成为轻客商场的主力军。
      ■ 2018年SUV将坚持高位添加
      MPV商场转向低等级城市查询显现，未来，中产和殷实家庭的消费晋级需求将持续大力推进消费添加，一起助力消费向高品质晋级。随同我国经济开展，中产阶级添加迅猛，更殷实、更具特性和档次、且日益老练的消费集体快速添加，对奢华轿车品牌的需求进一步添加。
      依据中汽中心数据资源中心的保有数据及置换数据剖析，2018年，SUV和 MPV 的开展势头将十分迅猛。从保有量分布状况和换购商场两个维度来看，两者开展的区域和动力有所区别，未来开展前景很可能会有所不同：SUV保有比例将趋近于换购商场 SUV 40%的比例，这个过程中，SUV商场仍将持续较长时刻的高速增 长 ；而MPV 作为功能性产品，方针人群有限，最首要的添加动力是原交叉型乘用车用户的晋级换购，添加根底略显单薄，曩昔几年与 SUV 齐头并进的高速添加阶段可能即将完毕，MPV商场中心可能会向低等级城市搬运。
      专家建议，跟着90后成为消费主力，各大主机厂可将方针人群锁定为三线及以下城市，并开发符合90后驾驭习气的轿车产品。商用车方面，跟着物流形式信息化、智能化开展，运送车队趋向于规划化、渠道化办理，物流企业对货运“降本增效”的诉求不断晋级，推进运送功率更高的牵引车商场需求不断添加，尤其是在新GB1589规范全面实施后，牵引车的单车运力相对载卡车进一步提升，2018年载卡车运送商场将加快向牵引车转型。别的，在电商、冷链等高效物流快速开展趋势下，对车辆运送可靠性、安全性提出更高要求，牵引车产品将加快晋级趋势。此外，同享货运形式的鼓起将促进卡车智能化提速，同享货运形式也将进步车辆利用率，下降物流本钱日益遭到用户注重。而同享货运的开展离不开卡车产品的智能化，如经过车载终端建立智能调度体系，完成对运送人员、车辆、货物三者的准确定位、车辆即时盯梢、运转轨迹回放、载重状况监控等功能，保障人员货物安全，进步对突发状况的响应速度。
      ■ 2018年终端零售 有望到达2824万辆
      中汽中心数据资源中心预测，2018年宏观经济将连续平稳添加，全年GDP增速估计在6.6%，这将为轿车商场的开展发明安稳的外部环境。在轿车商场低添加的大布景下，轿车商场的开展动能将切换。
      据统计，2017年我国人均GDP将挨近9000美元，消费晋级趋势益发显着，2018年我国轿车商场开展将持续坚持消费晋级趋势，数据显现，2017年有1028万名我国车主对原有车辆进行了置换，同比添加22.3%，其间带来884万辆新车增量，贡献了乘用车全体销量的36%。值得重视的是，2018年到达换购高峰期的我国车主数量，仍将持续坚持20%以上的高速添加。轿车行业方针环境方面，购置税优惠方针在2017年末悉数退出，在影响力度上小于上一年年末，但仍旧会透支2018年的部分商场需求。中汽中心数据资源中心的模型测算成果显现，上一年年末购置税优惠方针的退出透支2018年一季度89万辆的商场需求量，但跟着时节的推移，车辆购置税优惠方针的影响将逐渐削弱，后期商场将出现恢复性添加，但因为2017年末11~12月基数较高，今年年末车市增速将出现回落。一起，新能源轿车商场也会在“双积分”方针及购置税减免方针的影响下持续坚持“方针推进性”添加，估计2018年全年轿车商场的添加将出现前低后高再低的“凸”型走势。归纳考虑经济、方针以及轿车商场开展动能要素，结合基数以及周期性影响，中汽中心数据资源中心预测，2018年全体轿车商场将坚持稳中有进、结构晋级的开展趋势。从终端零售估计，2018年全年销量与2017年根本坚持持平，销量有望到达2824万辆，同比添加0.7%。其间乘用车商场销量有望到达2470万辆，同比添加0.7%；商用车销量有望到达354万辆，同比添加0.8%。受2016年末车辆购置税方针调整以及新能源轿车补助方针退坡要素影响，2017年全年乘用车商场调整痕迹显着，阅历了1月的短暂下滑和2、3月的调整后，二、三、四季度销量别离添加6.6%、7.6%和2.4%，4~12月累计销量增速为5.1%，体现好于全年。商用车范畴，一方面，全年经济环境平稳，基建投资坚持高位运转，为商用车商场提供添加根底；另一方面，因为办理超载超限全面从严实施，单车运力下降导致商用车运能紧缺，拉动商场终端会集增购需求大涨。
       ■ 德系品牌忠诚度抢先
      自主品牌逾越韩法系数据显现，2017年，在我国轿车品牌忠诚度方面，干流品牌之间出现金字塔状：顶层为德系，中层为日美系，底层为中韩法系。中汽中心数据资源中心置换数据标明，德系的奔跑、奥迪、宝马和群众，其品牌忠诚度在20%~30%左右。德系用户全体现已构成较为庞大的中心用户集体，全体用户流失率为47%，其他外资系别均在70%以上。日系、美系干流品牌忠诚度在10%~20%的区间动摇，五菱是惟一进入此区间的自主品牌。据了解，日美系产品均有共同的优势，一起也被部分消费者认为有较显着的缺陷，归纳实力弱于德系产品，这使得日美系产品也构成了相对固定的消费集体，但其间心用户的量级要低于德系品牌。长城、长安等品牌忠诚度挨近10%，全面逾越韩系和法系。
      在全体商场下滑的布景下，2017年SUV全年终端零售1024万辆，同比添加14.6%，尽管增速下滑，但仍然是惟一坚持正添加的细分商场。供需两旺促进了SUV商场快速开展，首要，从消费者的购车志愿来看，上一年SUV在消费者的购车志愿中到达45%，接连5年成为消费者购车的首选，且不论是新购、增购及换购，消费者都对SUV的偏好较高；其次，SUV车型的投放量持续添加，全面覆盖了各个价位细分商场。据统计，2017年全年SUV商场合计投放1631款车型，占全体乘用车新车投放量的将近一半，丰厚的车型满足了各个阶级的需求，很大程度上分流了轿车及中高端MPV的需求。
      ■ 商用车上一年遇严重方针利好
      商用车方面，2017年重卡出售103万辆，同比大幅添加54.3%，销量规划到达前史最高值，原因首要来自两方面：一是，公路、铁路、机场等大量基建项目连续开工，拉动工程类重卡商场高速添加；二是，新版 GB1589规范实施，超载超限办理全面从严，导致重卡公路物流运送商场出现约30万辆的运能缺口，拉动商场终端会集增购。其间牵引车商场受治超影响最大，全年完成终端零售52.5万辆，同比添加54.7%，对重卡的贡献度提升至51.0%，成为重卡商场添加的首要动力。
      数据显现，2017年轻卡出售156万辆，同比添加16.3%，而轻卡专用车到达50.3万辆，同比添加29.3%。谈及原因，中汽中心数据资源中心专家表明，首要，2017年国家先后出台了多项有关促进物流业开展的重要文件，加之“网购”商场繁荣，促进了物流业快速开展，带动物流类专用车需求添加。一起，因为居民消费晋级和对食品安全的注重，冷保车等产品日渐遭到喜爱；其次，城市化进程持续推进，更多的人口涌入城市，政府财政支出安稳添加，用于保护城市环境的废物整理车、环卫车等作业型专用车完成大幅添加。轻客方面，跟着低端SUV、MPV在乡村商场普及，乡村公共客运商场被私家车代替，中巴商场销量出现“断崖式”下滑。宽体轻客正逐渐成为轻客商场的主力军。
      ■ 2018年SUV将坚持高位添加
      MPV商场转向低等级城市查询显现，未来，中产和殷实家庭的消费晋级需求将持续大力推进消费添加，一起助力消费向高品质晋级。随同我国经济开展，中产阶级添加迅猛，更殷实、更具特性和档次、且日益老练的消费集体快速添加，对奢华轿车品牌的需求进一步添加。依据中汽中心数据资源中心的保有数据及置换数据剖析，2018年，SUV和 MPV 的开展势头将十分迅猛。从保有量分布状况和换购商场两个维度来看，两者开展的区域和动力有所区别，未来开展前景很可能会有所不同：SUV保有比例将趋近于换购商场 SUV 40%的比例，这个过程中，SUV商场仍将持续较长时刻的高速增 长 ；而MPV 作为功能性产品，方针人群有限，最首要的添加动力是原交叉型乘用车用户的晋级换购，添加根底略显单薄，曩昔几年与 SUV 齐头并进的高速添加阶段可能即将完毕，MPV商场中心可能会向低等级城市搬运。专家建议，跟着90后成为消费主力，各大主机厂可将方针人群锁定为三线及以下城市，并开发符合90后驾驭习气的轿车产品。
      商用车方面，跟着物流形式信息化、智能化开展，运送车队趋向于规划化、渠道化办理，物流企业对货运“降本增效”的诉求不断晋级，推进运送功率更高的牵引车商场需求不断添加，尤其是在新GB1589规范全面实施后，牵引车的单车运力相对载卡车进一步提升，2018年载卡车运送商场将加快向牵引车转型。别的，在电商、冷链等高效物流快速开展趋势下，对车辆运送可靠性、安全性提出更高要求，牵引车产品将加快晋级趋势。此外，同享货运形式的鼓起将促进卡车智能化提速，同享货运形式也将进步车辆利用率，下降物流本钱日益遭到用户注重。而同享货运的开展离不开卡车产品的智能化，如经过车载终端建立智能调度体系，完成对运送人员、车辆、货物三者的准确定位、车辆即时盯梢、运转轨迹回放、载重状况监控等功能，保障人员货物安全，进步对突发状况的响应速度。
      ■ 2018年终端零售 有望到达2824万辆
      中汽中心数据资源中心预测，2018年宏观经济将连续平稳添加，全年GDP增速估计在6.6%，这将为轿车商场的开展发明安稳的外部环境。在轿车商场低添加的大布景下，轿车商场的开展动能将切换。据统计，2017年我国人均GDP将挨近9000美元，消费晋级趋势益发显着，2018年我国轿车商场开展将持续坚持消费晋级趋势，数据显现，2017年有1028万名我国车主对原有车辆进行了置换，同比添加22.3%，其间带来884万辆新车增量，贡献了乘用车全体销量的36%。值得重视的是，2018年到达换购高峰期的我国车主数量，仍将持续坚持20%以上的高速添加。轿车行业方针环境方面，购置税优惠方针在2017年末悉数退出，在影响力度上小于上一年年末，但仍旧会透支2018年的部分商场需求。中汽中心数据资源中心的模型测算成果显现，上一年年末购置税优惠方针的退出透支2018年一季度89万辆的商场需求量，但跟着时节的推移，车辆购置税优惠方针的影响将逐渐削弱，后期商场将出现恢复性添加，但因为2017年末11~12月基数较高，今年年末车市增速将出现回落。一起，新能源轿车商场也会在“双积分”方针及购置税减免方针的影响下持续坚持“方针推进性”添加，估计2018年全年轿车商场的添加将出现前低后高再低的“凸”型走势。
      归纳考虑经济、方针以及轿车商场开展动能要素，结合基数以及周期性影响，中汽中心数据资源中心预测，2018年全体轿车商场将坚持稳中有进、结构晋级的开展趋势。从终端零售估计，2018年全年销量与2017年根本坚持持平，销量有望到达2824万辆，同比添加0.7%。其间乘用车商场销量有望到达2470万辆，同比添加0.7%；商用车销量有望到达354万辆，同比添加0.8%。受2016年末车辆购置税方针调整以及新能源轿车补助方针退坡要素影响，2017年全年乘用车商场调整痕迹显着，阅历了1月的短暂下滑和2、3月的调整后，二、三、四季度销量别离添加6.6%、7.6%和2.4%，4~12月累计销量增速为5.1%，体现好于全年。商用车范畴，一方面，全年经济环境平稳，基建投资坚持高位运转，为商用车商场提供添加根底；另一方面，因为办理超载超限全面从严实施，单车运力下降导致商用车运能紧缺，拉动商场终端会集增购需求大涨